Конструкция：

Электродвигатель, размещенный в корпусе, питается от сети переменного тока с напряжением 220В/50Гц. Для охлаждения двигателя, служат 2 вентилятора, крепящиеся на валу с обоих торцов. Сбоку корпуса смонтирован конденсатор необходимый для запуска электродвигателя.
Вращательное движение вала двигателя с помощью эксцентрикового механизма передается поршню, двигающемуся возвратно-поступательно.

Для обеспечения необходимой компрессии на поршнях компрессора установлены кольцеобразные тефлоновые уплотнения из термостойкого материала. Во время опускания поршня создается разряжение, благодаря которому закрывается клапан камеры нагнетания, открывается клапан камеры всасывания, и воздух из атмосферы через воздушный фильтр засасывается в цилиндрическую полость под поршнем. Когда поршень начинает подниматься, давление в полости повышается, поэтому клапан камеры всасывания закрывается, открывается клапан камеры нагнетания и сжатый воздух поступает сначала в нее, а затем в линию нагнетания.

Камеры всасывания и нагнетания образованы благодаря специальной конструкции крышки, стальной перегородки с пружинными пластинами-клапанами и фигурной резиновой прокладке, разделяющей и герметизирующей камеры.

Во всасывающее отверстие (INLET) с резьбой ¼” вкручивается воздушный фильтр с гофрированным элементом, задерживающим пыль и прочие загрязнения воздуха.
В отверстия камеры нагнетания (OUTLET) вкручиваются:
— манометр показывающий (МП) с диапазоном измерения 0-10 бар;
— регулируемый сбрасывающий вентиль;
— фитинг угловой для подсоединения воздушного трубопровода
диаметром 6мм.